Giant Anthem 27,5 .2  adalah sangat mampu lintas negara / sepeda dengan 100mm perjalanan dan, seperti namanya, 27.5in (650b) roda. The Anthem 27,5 2 adalah model tengah tiga sepeda Anthem 27,5 lineup. Model ini adalah sepeda yang luar biasa pada harga yang kuat.

Dibandingkan dengan model dasar dalam kisaran, 3, memiliki suspensi yang lebih baik dan rem, drivetrain lebih tinggi-spec dan lebih ringan. Anda juga mendapatkan guncangan putih megah untuk mencocokkan cat untuk uang ekstra Anda.

Chassis kaku ditopang oleh tabung bawah otot dan Overdrive 2 tabung kepala meruncing raksasa, dan fronted oleh 15mm thru-axle garpu. Langkah-langkah sudut pusat di di 69,5 derajat, wheelbase adalah 1,119mm (pada ukuran besar) dan chainstays yang 430mm panjang.

Suspensi datang dalam bentuk garpu RockShox Reba RL Solo Air dan kejutan RockShox Monarch RT, yang keduanya upgrade lebih dari model dasar. Transmisi adalah SRAM X7, dan ada sebuah X7 Tipe 2 clutch derailleur, S1000 engkol dan GXP bawah braket press-fit. paket tersebut dibulatkan oleh Avid Elixir 5 rem, yang bekerja sangat baik dalam cara yang sedikit tumpul.

Raksasa menyelesaikan kit sendiri adalah semua hal yang baik, dan termasuk batang yang terlalu dan roda P-XC, bersepatu di beberapa kompon keras Schwalbe Racing Ralph karet Kinerja, yang sedikit di bawah par di basah.

The Anthem 27,5 2 sangat mampu di jalan dan stabil pada kecepatan. geometri membantu itu berubah dengan cepat dan manual dengan mudah, sedangkan roda 650b berarti itu tidak tajam atau gugup.

Dengan 32mm kaki, poros 15mm dan pengemudi meruncing, garpu tetap kaku dan mengarahkan akurat, dan Kontrol Gerak redaman sangat baik sepanjang mendukung 100mm penekanannya. garpu memiliki indikator sag berguna pada satu kaki, meskipun pengindeksan pada adjuster rebound sampel kami sangat sulit untuk merasa, yang membuat penyesuaian canggung. The Monarch RT kejutan memiliki tuas ambang batas, namun pada apa pun selain trek halus dan jalan mengurangi traksi dan kecepatan bergulir, dan kami umumnya senang naik dengan itu off.

Shifter X7 menawarkan keterlibatan solid dan sulit untuk api sengaja. Mereka juga mengambil sedikit penyesuaian dan bekerja lebih baik dalam kotoran yang mendalam dari Shimano berkat rasio yang lebih rendah - setiap shift menarik lebih banyak kabel, yang membuat margin untuk kesalahan ketegangan sedikit lebih lebar. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Giant Anthem 27.5 2.

Cranks : SRAM S1000 26/38T
Fork : RockShox Reba RL Solo Air, 15mm Axle OverDrive 2 Tapered Steerer, 100mm Travel
Frame Material : ALUXX SL-Grade Aluminum, 100mm Maestro Suspension
Front Derailleur : SRAM X7
Bottom Bracket : SRAM GXP Press Fit
Brakes : Avid Elixir 5, hydraulic disc, 160mm
Cassette : SRAM PG1030 11-36
Chain : KMC X10
Front Hub : Giant P-XC 15mm
Front Tyre : Schwalbe Racing Ralph, 27.5x2.25" Performance Folding
Handlebar : Giant Connect, Low Riser 690mm
Rear Derailleur : SRAM X7 Type 2
Rear Hub : Giant P-XC 135mm QR
Rear Shock : RockShox Monarch RT
Rear Tyre : Schwalbe Racing Ralph, 27.5x2.25" Performance Folding
Rims : Giant P-XC
Saddle : Giant Contact Forward
Seatpost : Giant Connect
Shifters : SRAM X7 20speed
Stem : Giant Connect SL
Brake Levers : Avid Elixir 5
Spoke Type : DT Swiss stainless steel

Sepeda Giant Anthem 27.5 2 ini dibanderol dengan harga Rp 41.000.000. Giant Anthem 27,5 2 tentu lebih baik dari 3, jika 'lebih baik' berarti lebih cepat. Beratnya sepotong baik kurang; percepatan adalah sparkier, dan itu muncul dan rintangan dengan semangat yang lebih besar. Yang menambahkan sampai perasaan itu terasa lebih bersedia di akhir perjalanan panjang, juga. Bagian mungkin tidak spektakuler, tapi bit yang paling penting - bingkai, garpu dan roda - tempat-on. The Anthem 27,5 2 adalah sepeda yang luar biasa pada harga yang kuat.

[read more..]

Dibangun terbaik sesuai dengan yang lebih baru atau kurang keluar-dan-out pembalap kinerja-fokus, rentang Giant Defy 1 Disc bernada sebagai sepeda 'ketahanan'. Sederhananya, ini berarti fit sepeda lebih tegak dan penanganan lebih santai dibandingkan dengan mesin ras tradisional. Bagi kebanyakan orang yang melihat bersepeda sebagai hobi atau sarana untuk kebugaran, kategori ketahanan telah menjadi standar - memungkinkan posisi yang lebih nyaman bagi sebagian orang yang menghabiskan lebih jam seminggu di meja daripada di kegiatan lainnya.

Naik Defy adalah pengalaman menenangkan akrab. geometri dan sudut terbukti tidak banyak berubah selama bertahun-tahun, dan juga tidak perlu. Anda mungkin berpendapat bahwa itu bukan perjalanan yang paling mendebarkan di samping beberapa pilihan yang lebih pendek dan snappier, tetapi menangani keturunan kecepatan tinggi dengan sikap tenang dan terus mengambil apa pun membungkuk jalan melempar jalan.

Di depan, tabung paduan pengemudi panjang menyertai kepala tabung tinggi, memungkinkan untuk murah hati penyesuaian tinggi stang. pengendara lebih fleksibel mungkin ingin untuk posisi yang lebih rendah - sesuatu yang dapat dicapai dengan swap batang - tetapi sebagian besar akan menemukan jangkauan yang diberikan benar-benar nyaman. Sedangkan sisanya dari frame kaku di bawah kekuasaan, cranking keluar dari pelana mengungkapkan jumlah sedikit flex di putus rilis cepat. Ini hanya terlihat oleh desis bantalan rem menggosok rotor, dan jujur ??Anda tidak akan pernah kehilangan street sign berlari lebih seperti kejadian yang tidak signifikan.

Sebagai produsen sepeda terkemuka di dunia, Giant telah mengambil desain dan konsep belajar dari frame karbon dan membentuk mereka menjadi bentuk aluminium. Hanya beberapa tahun yang lalu, bentuk frame Defy ini akan telah dianggap sebagai tidak mungkin dalam paduan; Namun, kemajuan dalam teknik 'hydroforming' telah berubah itu. Hydroforming adalah di mana logam diletakkan di bawah tekanan cairan besar, memaksa logam untuk menyesuaikan diri dengan bentuk didikte oleh cetakan.

Dengan ini, Defy Disc bingkai fitur dekat profil tabung persegi seperti, dengan tabung atas datar dan lebar yang mengalir ke dalam tabung kursi berbentuk 'D' (putaran dengan kembali datar). Dari sini, dan jauh lebih rendah ke bawah, seatstays datar ultra terhubung. Frame down tube berlanjut dengan profil persegi. Bahkan, satu-satunya tabung bulat untuk ditemukan adalah kepala tabung.

Terkait dengan kaliper rem cakram yang Shimano 105 tuas 22-speed. Ini adalah pilihan yang benar-benar dapat diandalkan dan terbukti, dengan pergeseran halus ditawarkan. Namun, penggunaan rem cakram tidak membuka keluhan tidak umum mendengar dengan 105 shifter. Ditempatkan di hub, rem cakram memerlukan kabel lagi, mengarah ke gesekan yang lebih besar. Terkontaminasi atau kabel kering tampaknya sedikit terlalu banyak untuk mata kembali di 105 tuas rem dan Spyre, dan jadi kami mengalami beberapa gemeretak di tuas rem (hanya bila tidak ditahan). Berikut ini adalah spesifikasi Giant Defy 1 Disc.

Bottom Bracket : Shimano press fit BB71
Brakes : TRP Spyre mechanical disc, 160mm rotors
Cassette : Shimano 105, 11-32T, 11-speed
Chain : KMC X11
Cranks : Shimano R500, compact 50/34T
Fork : Giant Defy Composite, alloy tapered steerer
Fork Weight : 510
Frame Material : Giant ALUXX SL
Frame Weight : 1408
Front Derailleur : Shimano 105
Front Hub : Giant alloy disc, Sealed bearing
Front Tyre : Giant P-SL 1, 25c - front specific
Front Wheel Weight : 900
Grips/Tape : Giant Gel Cork, white
Handlebar : Giant Connect, 31.8mm
Pedals : Generic alloy with toe clip
Rear Hub : Giant alloy disc, Sealed bearing
Rear Tyre : Giant P-SL 1, 25c - rear specific
Rear Wheel Weight : 1140
Rims : Giant P-R2 Disc, double wall
Saddle : Giant Sport Road
Seatpost : Giant D-Fuse carbon/alloy
Shifters : Shimano 105, 22-speed
Stem : Giant Sport, 100mm, 6 degree
Weight (kg) : 9.12
Weight (lb) : 20.06
Brake Levers : Shimano 105, 22-speed
Spoke Type : Stainless black, double butted

Giant Defy 1 Disc ini dibanderol dengan harga Rp 20.000.000. Dengan pilihan dari hampir setiap merek, dan cukup banyak pilihan karbon dibingkai murah dilengkapi, kategori harga ini tetap menjadi salah satu yang lebih membingungkan. Kami benar-benar menikmati waktu kita naik Defy 1 Disc dan merasa itu salah satu yang terbaik dalam kategorinya. Sederhananya, jika Anda tidak menarik dalam balap dan anggaran Anda tidak meregang lebih jauh - kemudian tambahkan motor ini ke daftar pendek Anda segera.

[read more..]

Giant Defy Advanced 2 dirancang dengan daya tahan dalam pikiran; itu sepeda dibangun untuk mengambil hari yang panjang dalam kenyamanan, sementara tetap mempertahankan kemampuan untuk merangsang sepanjang jalan. Mengaku memberikan kecepatan dan kontrol dengan cara geometri santai dan rem cakram mekanik, fitur yang mendefinisikan adalah geometri yang ringkas, dengan tube top miring dan segitiga belakang kecil, meniru bahwa sepeda perusahaan pertama yang diberikan kepada tim SEKALI pro pada tahun 1997 . pada mid-range ini inkarnasi, kami tertarik untuk melihat apakah komponen hidup sampai janji frame.

Terbuat dari fiber T700 karbon, aspek yang paling penting dari kerangka raksasa Defy adalah top tube curam mengarah ke segitiga belakang kompak. Idenya adalah bahwa segitiga kecil adalah segitiga kaku, sehingga lebih sedikit energi yang terbuang saat mengayuh. Untuk menghilangkan setiap kerasnya dari perjalanan, frame menggunakan flexy D-Fuse seatpost raksasa (dinamakan demikian karena profil D yang berbentuk).

Sebuah pengemudi meruncing menggabungkan dengan super-lemak kepala tabung 145mm untuk meningkatkan kekakuan di ujung depan (ini mempengaruhi seberapa baik mengarahkan sepeda). frame adalah identik dalam bahan dan konstruksi dengan yang ditemukan pada high-end Lanjutan Pro kisaran, meskipun dengan paintjob yang berbeda. Wheelbase terpanjang yang kami lihat dalam beberapa saat mengisyaratkan bahwa kelincahan bukan Defy raison d'etre, itu dirancang untuk kenyamanan jarak jauh.

Giant Defy Advanced 2 dengan Shimano 105 shifter dan mechs, yang merupakan kualitas set-up. Namun, chainset adalah rendah-spec Shimano RS500 dengan alasan biaya. Defy memiliki jangkauan terluas gearing dari setiap sepeda kami, dengan rasio terendah 34x32, cocok untuk bahkan curam dari tanjakan. Spyre rem cakram mekanik TRP ini digunakan depan dan belakang, dan sekitar sebagai baik karena mendapat tanpa hidrolik.

sendiri-merek PR-2 disc khusus wheelset raksasa memiliki pelek yang mendalam 30mm dan menolak baut-thru poros pendekatan yang dilakukan untuk cakram oleh beberapa produsen. Meskipun berlaku umum untuk meningkatkan kekakuan sambil mengurangi flex, baut-thru as (tidak seperti standar cepat-release) mengharuskan Anda untuk menghapus seluruh tusuk sebelum melepaskan roda. Kami tidak menemui fleksibel nyata dalam roda ini; mereka solid. Yang membawa kita untuk berat badan mereka.

Dengan bagian belakang 11-32 Shimano 105 kaset terpasang (tapi tusuk sate dihapus) mereka ditimbang di di 3.3kg. Ini tidak memberi penjelasan tentang kurangnya urgensi ketika berlari untuk tanda-tanda dan ada kelesuan tertentu ketika duduk memanjat curam tanjakan. Di sisi positif, P-SL1 ban raksasa, dengan senyawa depan dan belakang-spesifik, yang kepercayaan-inspirasi yang cukup untuk keturunan yang cepat dan menawarkan kinerja yang handal dalam basah, juga. Berikut ini adalah spesifikasi Giant Defy Advanced 2.

Frame  : Giant Advancd Grade carbon frame and fork
Groupset : Shimano 105
Brakes  : TRP Spyre
Chainset : Shimano RS500
Cassette : Shimano 105, 11-32
Bars : Giant Contact alloy
Stem : Giant Connect alloy
Seatpost : Giant D-fuse Composite
Wheels  : Giant PR-2 Disc
Tyres : Giant P-SL1, 25c
Saddle : Giant Performance

Giant Defy Advanced 2 ini dibanderol dengan harga Rp 28.200.000. Rem TRP adalah mudah termodulasi set-up dan lebih dari cukup baik dalam paket ini. Kemudi akurat; tidak secepat kilat, tapi pasti cukup baik untuk menginspirasi meningkat secara bertahap dalam kecepatan menikung ketika kami bepergian putaran loop pengujian kami. Penumpukan semua spacer di atas batang membuat kami dalam posisi yang lebih agresif langsung, dan meningkatkan perasaan koneksi di sudut-sudut. Dan orang-orang bar adalah sukacita sangat empuk untuk menahan, sarung tangan atau tidak ada sarung tangan. Namun - dan inilah tangkapan - jika Anda berencana berbukit sportif dalam waktu dekat, Anda akan menemukan sepeda dengan roda yang lebih ringan dan lebih responsif

[read more..]

Giant Propel Advanced 3 diluncurkan tahun lalu, tapi kisaran adalah terbatas dan mahal - Advanced SL 3, misalnya, adalah empat-dan-a-setengah besar dengan groupset Ultegra. Kami menyukai sepeda, tapi kami tidak begitu terpikat dari harga. 2014 Giant telah meningkatkan jangkauan dan mengurangi harga dari sepeda Propel dan benar-benar telah memukul sweet spot. Bahkan, Advanced baru 3 memenangkan 'aero terbaik' penghargaan di Sepeda majalah Cycling Plus of the Year Awards 2014.

Mendorong sifat aero frame tidak datang dengan mudah untuk desainer raksasa. Dalam perkembangannya, mereka pergi melalui lebih dari 80 iterasi desain serta banyak prototyping, berkuda dan analisis terowongan angin. Upaya-upaya yang berlebihan mereka layak? Jawaban yang sederhana adalah ya, tapi mungkin tidak untuk alasan yang Anda bayangkan.

Geometri sepeda yang berbasis di sekitar ras-siap TCR, dan sepupu dekat nya Defy. sepeda uji yang besar kami memiliki 58.5cm panjang top tube, dengan 100cm wheelbase yang ketat, sudut kepala 73 derajat dan sudut kursi yang setengah pemalas derajat. Hal ini mengakibatkan sepeda cepat penanganan yang membuat hal-hal menarik tanpa gelisah atau gugup.

Ramping aero bawah perubahan bentuk tabung tengah sepanjang tabung bawah. Ini bukan latihan styling - itu dirancang untuk menggabungkan kandang botol standar dan bulat botol di kedua kandang botol gunung yang rendah, sehingga mereka tetap sejalan dengan botol tabung bawah.. Di belakang tampaknya seperti desain yang jelas, tapi itu tidak membuat raksasa kurang pintar karena telah melakukannya.

Untuk model dengan Shimano 105 dan paduan kit, berat 8.2kg keseluruhan juga mengesankan, dan menunjukkan betapa cahaya frameset adalah.

Paket komponen Propel Lanjutan 3 didasarkan sekitar Shimano 105, persis apa yang kita harapkan dari sepeda pada harga ini. Kinerja pergeseran tepat dan routing kabel semua internal disalurkan melalui pelabuhan di belakang kepala tabung, yang memberikan tampilan yang sangat bersih.

V-rem dirancang oleh raksasa tapi dibangun oleh TRP. Bagian depan dan belakang yang berbentuk untuk mencocokkan frame; depan cocok belakang mahkota garpu dan belakang mengikuti bentuk seatstays. Desain didasarkan pada sepeda gunung gaya V-rem, dengan dua lengan bergabung dengan 'mie' solid.

Roda P-A2 menggunakan hubset cartridge tertutup dari Formula dengan berbilah jari stainless steel. Pelek baru 35mm dalam dan berbentuk mirip dengan 30-an alu Zipp, jadi itu lebih lebar dari pelek standar dan memberikan raksasa mengesankan PSL-1 23c ban bulat a, profil yang lebih luas. Roda akan berada di anggaran lebih akhir rentang raksasa, tapi kami terkesan dengan desain modern dan konstruksi kaku, serta seberapa baik mereka merasa di jalan. Berikut ini adalah spesifikasi Giant Propel Advanced 3.

Brakes : TRP for Giant
Fork : Carbon
Frame Material : Carbon
Front Tyre : Giant PSL-1 23c
Handlebar : Giant Contact
Rear Tyre : Giant PSL-1 23c
Saddle : FiZik Arione K:ium
Shifters : Shimano 105
Stem : Giant Contact
Weight (kg) : 8.2
Wheelset : Giant P-A2 aero
Weight (lb) : 18.08

Giant Propel Advanced 3 ini dibanderol dengan harga Rp 38.000.000. Memiliki 53/39 chainset dan lebih luas 12-28 kaset yang akan menarik bagi pengendara sportif yang kuat - untuk siapa Propel adalah pilihan - tapi 52/36 chainset akan menjadi sempurna. Meskipun akhirnya, Giant telah menciptakan lebih dari mesin aero ras. Ini brilian serba dengan antusiasme yang tak terbatas untuk kecepatan.

[read more..]

Sepeda Giant Propel Di2 dilengkapi aslinya kita sudah kepincut dengan pesona unik. Tidak hanya adalah Propel salah satu slipperiest sepeda aero, tidak lupa bahwa salah satu komponen ajaib yang menandai apapun Sepeda potensi pesaing Tahun - kualitas naik.

Dari konsepsi Raksasa tidak senang hanya membuat aero berbentuk pembalap licin, dan perusahaan telah menghabiskan banyak waktu pengembangan menyempurnakan cara Propel naik. Tidak hanya berbagi agresif, wheelbase geometri pendek dari TCR klasik; menyatu kelancaran mencatat dari daya tahan brilian difokuskan Defy dalam proses. Bahkan Propel dibangun sekitar mantra menjadi bagi pengendara, dan tidak memuaskan insinyur terowongan angin - fakta bahwa itu juga begitu sialan cepat membuat keajaiban teknis ini pesaing yang sangat layak.

Kelemahan dari seperti chassis cemerlang menyadari adalah bahwa tidak memakan banyak anggaran keseluruhan spesifikasi motor. Biasanya pada batas atas dari sepeda dari kisaran harga Tahun kami harapkan Ultegra, tapi Propel Lanjutan Pro 2 mendapat 'hanya' 105. Kami tidak turun di 105 sebagai kelompok, namun - licin baru 11-kecepatan formulir ini begitu dekat untuk tidak peduli dengan kinerja Ultegra, dan kita mencintai pilihan gearing Giant telah dibuat dengan Pro 2. Menggunakan 52/36 dikombinasikan dengan 12-28 memberikan berbagai yang lebih dari mampu menangani terberat pendakian namun menawarkan gigi cukup besar untuk daya bersama pada menjilat cepat di medan lebih bergulir.

Memang, itu bukan hanya sasis yang menyebabkan 105 spec, tapi roda juga. Raksasa sendiri desain P-SLR1 Aero wheelset dibangun oleh DT Swiss dan fitur hub cartridge licin dan 55mm mendalam karbon / paduan hybrid rim dengan lagu rem CNC-mesin halus. Dengan berat keseluruhan 1613g pasangan, ini adalah sopan hoops ringan - dan account untuk sebagian besar dari harga keseluruhan motor.

Dalam penggunaan SLR serius cepat: halus bergulir, dengan cepat pick-up dari freewheel dan stabil di crosswinds tanpa menyambar terkait dengan beberapa desain V-terjepit dalam. TRP-dibangun tetapi Propel khusus V-gaya rem aero menawarkan kekuatan besar dengan tindakan sedikit kurang - dan karena itu merasa - dari rem dual-poros standar, tapi mudah untuk beradaptasi dengan gerakan tuas kecil diperlukan dan sifat terjamin penanganan Propel, terutama di sudut-sudut kecepatan tinggi, berarti Anda akan jarang perlu untuk menggunakan lebih dari satu dab cepat sesekali untuk mengatur tingkat Anda.

Kita tidak bisa menyalahkan salah satu sisa spec Propel. The fizik Arione sadel dengan bentuk pipih panjang adalah bertengger ideal untuk bentuk motor dan gaya berkuda Anda akan mengadopsi di atasnya (rendah di atas tetes dan mendorong keras), sedangkan ban P-SL1 yang kenyal dan grippy di segala kondisi (meskipun kami masih ingin melihat pilihan 25c).

Paduan Hubungi SL bar sangat baik berbentuk dengan tonjolan ke atas yang menawarkan up-top posisi memanjat besar, dan bahan dari bar menawarkan cukup fleksibel untuk membunuh jalan gebrakan. Bonus lain adalah masuknya raksasa dari sensor RideSense irama built-in, yang, melalui ANT +, akan mengirimkan kecepatan dan irama data ke perangkat yang kompatibel. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Giant Propel Advanced Pro 2.

Bottom Bracket : Shimano, Press Fit
Brakes : TRP SLT
Cassette : Shimano 105 12-25
Chain : KMC X11L
Cranks : Shimano 105, 36/52
Fork : Carbon
Frame Material : Carbon
Front Derailleur : Shimano 105
Front Tyre : 23mm Giant P-SL1
Handlebar : Giant Contact SL
Rear Derailleur : Shimano 105
Rear Tyre : 23mm Giant P-SL1
Saddle : Fizik Arione CX
Shifters : Shimano 105 22 speed
Stem : Giant Contact SL
Weight (kg) : 8.1
Wheelset : Giant P-SLR 1 Aero, 55mm deep
Weight (lb) : 17.86

Sepeda Giant Propel Advanced Pro 2 ini dibanderol dengan harga Rp 59.000.000. Berat keseluruhan 8kg sepeda uji yang besar kami agak lebih dari yang paling ringan dari rekan-rekan, tapi naik fantastis efisien meniadakan offset. Propel pulsa bersama di bawah kekuasaan pedal dengan antusiasme biasanya disediakan untuk superbikes. Bahwa ia menggabungkan seperti merasa luar biasa kuat dengan respon namun halus tajam untuk input penanganan benar-benar memasukkannya ke dalam kelas atas normal.
Dalam semua, kita masih terkesan dengan betapa fenomenal Propel adalah sebagai mesin berkuda. Beberapa mungkin mencibir pada label harga untuk kuda 105-dilengkapi, tapi melihat melampaui label dan Anda akan menemukan sepeda dengan sebagai memperdaya naik karena Anda akan mendapatkan harga apapun - dan yang serius cepat pada saat itu.

[read more..]

Giant TCR Advanced Pro 0 adalah sepeda balap yang luar biasa yang baru saja didesain ulang menjadi sedikit lebih ringan dari sebelumnya namun hanya sebagai kaku. Ketika Anda melompat pada TCR, hal pertama yang Anda perhatikan adalah betapa padat rasanya ketika Anda menempatkan watt di, terutama melalui pusat sepeda. Dengan beberapa sepeda, terutama yang ringan, braket bawah akan pergi walkabout ketika Anda memberikan banyak kekuatan untuk menangani, tapi ada hampir tidak ada gerakan sisi ke sisi di sini, tentu saja tidak ketika Anda duduk.

Ujung depan sama kuat. Giant menggunakan bantalan kebesaran di kedua bagian atas (1 1 / 4in) dan bagian bawah (1 1 / 2in) dari kepala tabung. Ini adalah apa yang disebut OverDrive 2 sistemnya (merek lain melakukan sesuatu yang mirip). Bantalan yang lebih rendah telah bergerak sangat sedikit lebih tinggi di kepala tabung untuk 2016 sehingga lebih inline dengan tabung bawah, yang dirancang untuk meningkatkan transfer kekuatan untuk frame.

Kepala tabung runcing dan pengemudi garpu menjaga sepeda pelacakan indah ketika anda menekan sudut keras dan cepat, dan pengetahuan bahwa Anda akan mendapatkan kinerja yang Anda inginkan memungkinkan Anda lebih banyak pilihan ketika duking keluar dekat dengan pengendara lain. TCR terasa seperti mesin balap dengan baik-tuned dalam hal ini - yang persis apa itu. garpu sebenarnya sentuhan lebih ringan dari sebelumnya meskipun Raksasa mengatakan bahwa hal itu juga menawarkan peningkatan kekakuan. Itu trik pintar jika Anda dapat melakukannya.

Climbing adalah kekuatan lain. sepeda lengkap kami di model uji berukuran besar berat 6.83kg (15.1lb) dan skala ketinggian dengan energi yang nyata. Ini juga untuk pendakian setelah mendaki, merasa seperti itu bekerja untuk Anda di lereng, menghasut Anda, daripada berat mati yang Anda menyeret berat melawan kehendaknya.
Iklan AdTech

Giant telah memberikan TCR Lanjutan Pro sebuah seatpost Varian baru untuk 2016 dalam bentuk proprietary. Ini dirancang untuk meningkatkan kualitas perjalanan. frame dibangun untuk Compact Jalan Desain raksasa dengan tube top miring sehingga Anda cenderung memiliki banyak yang seatpost memperluas keluar dari frame - aku punya massa. Hasilnya adalah bahwa Anda mendapatkan cukup sedikit gerakan pada pelana untuk membantu menangani permukaan jalan kelas dua. Dan yang ketiga tingkat, datang untuk itu. TCR Lanjutan Pro tidak mengisolasi Anda dari gundukan jalan dan getaran pada tingkat yang sama seperti beberapa sepeda jalan lain di luar sana, tapi untuk motor balap itu cukup halus.

Jika Anda ingin lebih nyaman, Anda selalu bisa beralih ke ban yang lebih luas. TCR Lanjutan Pro 0 datang dilengkapi dengan sendiri ban P-SLR1 Raksasa di 23mm. Mereka benar-benar mengukur tentang 24mm pada SLR 0 roda raksasa (lebih pada orang-orang di mo a), menurut kaliper road.cc vernier. Aku sedikit terkejut raksasa tidak melakukan ini di lebar 25mm, bahwa menjadi apa yang semua kool kidz menggunakan hari ini. frame bisa dengan mudah membawa mereka.

Dalam hal geometri, 2016 sepeda TCR Lanjutan telah berubah sangat sedikit selama inkarnasi sebelumnya, perbedaan terbesar untuk stack (jarak vertikal dari pusat braket bawah ke atas kepala tabung) dan mencapai (jarak horizontal antara titik-titik) di lima ukuran model yang menjadi 0.7mm, dan beberapa dari mereka yang benar-benar berubah. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Giant TCR Advanced Pro 0.

Frame : Advanced-Grade Composite
Fork : Advanced-Grade Composite, Full-Composite OverDrive 2 Steerer
Handlebar : Giant Contact SL
Stem : Giant Contact SL
Seatpost : Giant Variant Composite
Saddle : Giant Contact SL Forward
Shifters : Shimano Dura-Ace 22 speed
Front derailleur : Shimano Dura-Ace
Rear derailleur : Shimano Dura-Ace
Brakes : Shimano Dura-Ace
Cassette : Shimano Dura-Ace 11x28
Chain : KMC X11SL
Crankset : Shimano Dura-Ace 36/52
Bottom Bracket : Shimano PressFit
Wheels : Giant SLR 0 WheelSystem
Tyres : Giant P-SLR1, 700x23mm, Front and Rear Specific, Folding

Sepeda Giant TCR Advanced Pro 0 ini dibanderol dengan harga Rp 74.000.000. Secara keseluruhan, Giant TCR Lanjutan Pro 0 adalah sepeda yang benar-benar mengesankan: ringan dan kaku dengan groupset tingkat atas dan roda yang sama dicapai. Ini adalah proposisi yang sangat kuat. Sebuah sepeda balap sangat baik yang menggabungkan kekakuan dan ringan, dan spec benar-benar kuat

[read more..]

Selama bertahun-tahun, cyclocross adalah sesuatu dari perairan teknologi didefinisikan oleh rem kuno kantilever, tubulars, frame brutal kaku tapi terjangkau dan getaran keras dipertahankan dari masokisme sengaja berperang. Hal itu dimaksudkan untuk menyakiti karena itu baik untuk Anda dan sepeda dibuat sesuai.

Sementara rem cakram telah bermain untuk sementara waktu - terutama dari merek pionir utama Cannondale - Giant TCX Advanced Pro 2 adalah salah satu yang pertama dari generasi revolusioner sepeda benar-benar dipikirkan kembali. Serta rem cakram, garpu depan memiliki gunung 15mm sepeda bergaya thru-axle untuk keamanan dan pelacakan akurat.

Sebuah meruncing pengemudi, kepala tabung '2 Overdrive' kebesaran dan batang dilakukan pengendalian ekstra sampai ke mitt berlumpur Anda. Kustom Schwalbe karet (dinamai desainer motor) menempatkan tapak MTB Mini ke bangkai tubeless-siap pada tubeless rims siap untuk memungkinkan lumpur bertekanan sangat rendah memasukkan dan rem cakram kontrol memperkuat traksi tanpa kerumitan lem pada ban tubular.

Sebuah mainframe 1050g dengan tabung besar bawah dan chainstays otot cukup untuk kekuatan Lars Van der Haar untuk menang Championship Piala Dunia atau memberikan manusia tepi berlari dan keluar tikungan peledak putaran taman lokal. Keluar kembali licik pasca kursi D-bagian dan seatstays kurus tidak hanya menambahkan traksi tetapi membuatnya tidak hanya tertahankan selama satu jam membakar kebrutalan tapi recreationally nyaman untuk kerikil atau bridleway menjelajahi petualangan. Hasilnya adalah sepeda kita tidak ragu-ragu untuk memberikan rekomendasi rave untuk.

Seperti yang kita roll ke model tahun 2016, itu pasti bukan satu-satunya disc brake dan melalui poros, tubeless-siap sepeda lintas bahwa Anda tidak akan putus asa untuk turun setelah lap bel. Pro 2, dalam format UK nya setidaknya, sebenarnya sedikit di belakang kontra kurva mod karena masih memiliki poros belakang QR daripada 142x12mm melalui poros dari rentang-topping Pro 1. Apa yang telah meskipun adalah keterjangkauan secara dramatis lebih baik untuk seperti bingkai premium - dan yang telah dicapai dengan kerugian sangat sedikit dalam kinerja.

FSA engkol adalah sedikit lembut di bawah max power, dan berjarak dekat rasio 'cyclocross' chainring sepertinya tidak pernah masuk akal bagi kita untuk naik umum (atau bahkan 'lintas jujur) tetapi Shimano 105 gearing sempurna. Rem cakram Spyre dengan aktuasi sisi ganda mereka berada dalam kontrol yang berbeda dan liga bersih yang mengalir ke sumbat kabel lain juga. The 160mm rotor memudahkan untuk mengunci belakang dan menggesek putaran belakang agresif ketika Anda balap atau pengisian bersama singletrack. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Giant TCX Advanced Pro 2.

Bottom Bracket : FSA MegaExo
Brakes : TRP Spyre 160mm
Cassette : Shimano 105 11-28
Chain : KMC X11SL
Cranks : FSA Gossamer Cross 46/36
Fork : Advanced-Grade Composite
Frame Material : Advanced-Grade Composite
Front Derailleur : Shimano 105
Front Tyre : 35mm Schwalbe Super Swan Performance Line
Handlebar : Giant Contact
Head Angle : 72
Rear Derailleur : Shimano 105
Rear Tyre : 35mm Schwalbe Super Swan Performance Line
Saddle : Giant Performance Road
Seat Angle : 73
Seatpost : Giant D-Fuse SL Composite
Shifters : Shimano 105
Stem : Giant Contact
Weight (kg) : 9.53
Wheelset : Giant S-X2, 15mm front, quickrelease rear
Spoke Type : Stainless Steel
Chainstays (cm) : 43
Standover Height (cm) : 82.1
Top Tube (cm) : 56
Wheelbase (cm) : 103

Giant TCX Advanced Pro 2 ini dibanderol dengan harga Rp 36.300.000. Intinya adalah ini. Kami menyukai TCX Lanjutan asli melalui lebih dari balap tahun dan naik 'acara lintas lokal, epos moorland dan bahkan Yorkshire tiga puncak balap legendaris, di mana kontrol yang menakjubkan dan kepercayaan diri dalam situasi yang tampaknya bunuh diri berbalik defisit panjat kram pada setiap keturunan.

[read more..]